Aerofobija ar lėktuvų baimė yra gana dažna, nors statistika jau seniai oro transportą pripažino saugiausiu. Nepaisant to, kad automobilių avarijos kasmet nusineša kelis kartus daugiau gyvybių, tragedijos lėktuvais šokiruoja žmones savo mastu. Be to, tikimybė išgyventi sunkią avariją paprastai yra minimali. Deja, Rusijoje lėktuvų katastrofų aukų sąrašas kasmet papildomas, o kalbant apie avarijų skaičių, mūsų šalis daugelį metų buvo tarp liūdno reitingo lyderių.
Didžiausia lėktuvo katastrofa per 10 metų
Per pastaruosius dešimt metų (2009–2018 m.) Įvyko 10 didelių nelaimių, susijusių su mūsų šalimi. Šioje imtyje yra Rusijos aviakompanijų lėktuvai, nukritę užsienyje. Taip pat suskaičiuoti Rusijoje nukritę užsienio orlaiviai.
Anot „Wikipedia“, bendras žuvusiųjų skaičius buvo 750. Visos šios avarijos buvo plačiai nušviestos žiniasklaidoje, paliekant sunkų pėdsaką kiekvieno Rusijos piliečio širdyje. Daugeliu atvejų tragedijų priežasčių tyrimas jau baigtas, tačiau dėl kelių nelaimingų atsitikimų tyrimo veiksmai ir įrodymų tyrimas vis dar vyksta.
Didžiausių per 10 metų katastrofų sąrašas:
- prezidento lėktuvo TU-154M mirtis netoli Smolensko (2010 m.);
- Tu-134 katastrofa netoli Petrozavodsko (2011 m.);
- lėktuvo „Yak-42D“katastrofa netoli Jaroslavlio (2011 m.);
- lėktuvo katastrofa ATR-72 netoli Tyumeno (2012 m.);
- „Boeing-737“katastrofa Kazanėje (2013 m.);
- „Airbus A321“katastrofa per Sinajaus pusiasalį Egipte (2015 m.);
- „Boeing-737“katastrofa Rostove prie Dono (2016 m.);
- Tu-154 katastrofa netoli Sočio (2016 m.);
- lentos An-148 mirtis Maskvos srityje (2018 m.);
- katastrofa An-26 netoli Khmeimim bazės Sirijoje (2018 m.).
Lėktuvo katastrofos 2010–2013 m
2010 m. Balandžio 10 d. Per lėktuvo katastrofą netoli Smolensko žuvo Lenkijos prezidentas Lechas Kaczynskis, šalies vadovybės, ginkluotųjų pajėgų ir visuomeninių organizacijų atstovai, garsūs religiniai lyderiai ir parlamento nariai. Visi jie išskrido į Rusiją pagerbti Katynės žudynių aukų atminimo.
Prezidento lėktuvas nukrito leidžiantis sunkiomis oro sąlygomis. Avarijos aukomis tapo 96 žmonės - tai yra rekordinis skaičius visų avarijų, kuriose žuvo pirmieji valstybių asmenys, statistikoje.
Tarpvalstybinio aviacijos komiteto (IAC) tyrimas truko beveik metus. 2011 m. Sausio mėn. Buvo paskelbtos pagrindinės tragedijos priežastys:
- orlaivio nusileidimas oro sąlygomis, žemesnėmis už minimalias leistinas vertes;
- lėktuvas viršija mažiausią nusileidimo aukštį, tuo pačiu viršydamas greitį;
- Lenkijos vadovybės psichologinis spaudimas įgulai;
- perspėjimo sistemų pilotų nežinojimas apie pavojingą žemės artumą.
- nepakankamas įgulos ir, visų pirma, vado pasirengimas tūpti nepalankiomis oro sąlygomis.
Lenkijos pusė nesutiko su visais IAC argumentais, todėl 2011 m. Liepos mėn. Ji pradėjo savo tyrimą, tačiau jo rezultatai netrukus buvo panaikinti. Pagal antrąjį patikrinimą, kuris prasidėjo 2016 m., Lenkijos komisija katastrofos priežastimi įvardijo lėktuvo sparno sprogimą ir Smolensko aerodromo valdytojų sąmoningą apgaulę. Rusija šiuos kaltinimus kategoriškai atmetė.
2011 m. Birželio 20 d. Aviakompanijos „RusAir“lėktuvas „Tu-134“važiavo maršrutu Maskva – Petrozavodskas. Nusileidžiant tūpimo prasto matomumo sąlygomis lėktuvas palietė medžius, susidūrė su žeme ir užsidegė. Nelaimės metu žuvo 44 žmonės, trys vėliau mirė ligoninėje, penki buvo išgelbėti.
Pagrindinė IAC katastrofos priežastis buvo nekoordinuoti įgulos veiksmai ir pasenusi orlaivio, valdančio tūpimą tūpti, įranga. Ši tragedija aplinkybėmis panaši į katastrofą prie Smolensko.
Aviacijos ekspertai teigia, kad daugiausia avarijų įvyksta orlaiviui kylant ar leidžiantis. Vos pakilimo metu, 2011 m. Rugsėjo 7 d., Nukrito lėktuvas „Yak-42D“, atlikdamas užsakomąjį skrydį iš Jaroslavlio į Minską su laivu „Lokomotiv“ledo ritulio komanda. Nepavykęs įgyti aukščio, orlaivis po kelių sekundžių skrydžio palietė radijo švyturį ir rėžėsi į Tunošonkos upės krantą.
Žuvo 44 žmonės: beveik visas „Lokomotiv“komandos štabas, jo trenerių štabas ir personalas, taip pat 8 įgulos nariai. Aviacijos įrangos priežiūros inžinieriui Aleksandrui Sizovui pavyko išgyventi. Pagal tyrimo rezultatus nustatyta, kad dėl nekoordinuotų įgulos veiksmų orlaivio pakilimo ir pakilimo metu įvyko tragedija.
Jutos oro linijų lėktuvas ATR-72 nukrito 2012 m. Balandžio 2 d. Netoli Gorkovkos kaimo netoli Tyumeno. Jis vyko į Surgutą, tačiau sugebėjo ore išbūti mažiau nei minutę. Žuvo 33 žmonės, 10 buvo išgelbėti.
Avariją laive sukėlė orlaivio kėbulo apledėjimas, kuris nebuvo pašalintas ruošiantis skrydžiui. Pablogėjus aerodinaminėms charakteristikoms, lėktuvas persijungė į sustojimo režimą, kurio įgula laiku nepastebėjo.
„Boeing-737“katastrofa Kazanėje
2013 m. Didžiausia lėktuvo katastrofa Rusijoje buvo „Boeing-737“avarija nusileidus Kazanės oro uoste. Lėktuvas priklausė aviakompanijai „Tatarstan“, laive buvo 50 žmonių - visi jie žuvo. Tarp veiksnių, nulėmusių nepalankų oro incidento vystymąsi, IAC įvardijo nepakankamą įgulos mokymą, įskaitant skrydžius „Boeing-737“, netinkamą darbą su navigacijos įranga ir oficialų požiūrį į pilotų žinių patikrinimą aviakompanija.
Lėktuvo katastrofos 2015–2018 m
Juodoji diena Rusijos aviacijos istorijoje buvo 2015 m. Spalio 31 d., Kai įvyko didžiausia nelaimė Rusijos istorijoje pagal aukų skaičių. „Kogalymavia“bendrovės lėktuve „Airbus A321“turistai grįžo namo po atostogų saulėtame Egipte. Kilimas iš Šarm el Šeicho oro uosto pakilo normaliai, tačiau po 23 minučių lėktuvas nustojo bendrauti. Jo fragmentai buvo rasti Sinajaus pusiasalyje. Visi 224 laive buvę žmonės buvo nužudyti, įskaitant 25 vaikus.
Orlaivio sunaikinimas ore įvyko dėl teroristinio išpuolio - uodegos dalyje buvo pasodinta bomba. ISIS kovotojai prisiėmė atsakomybę. Nuo 2015 m. Lapkričio 16 d. Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas sustabdė oro susisiekimą su Egiptu.
Lėktuvas „FlyDubai“nukrito dėl nesėkmingo nusileidimo Rostovo prie Dono oro uoste 2016 m. Kovo 19 d. Žuvo 62 žmonės, niekam nepavyko išgyventi. Pirminio tyrimo metu paaiškėjo įgulos veiksmų klaidos, dėl kurių smarkiai sumažėjo aukštis ir orlaivis susidūrė su žeme. Galutinė IAC ataskaita dar nepaskelbta.
Prieš pat naująjį 2017-uosius ore kilo dar viena tragedija. Rusijos gynybos ministerijos lėktuvas „Tu-154“2016 m. Gruodžio 25 d. Nusileido Sočyje, kad būtų pakrauta degalų į Sirijos miestą Latakiją. Išėjęs iš oro uosto jis kiek ilgiau nei minutę išbuvo ore, o paskui nugriuvo į Juodąją jūrą. Laive buvo menininkai ir Aleksandrovo akademinio ansamblio vadovai, 9 žurnalistai iš federalinių kanalų, visuomenės veikėja Elizaveta Glinka. Nelaimės tyrimo laikotarpis buvo pratęstas iki 2019 m. Kovo mėn., Nepatvirtinta informacija, ją nulėmė orlaivio vado erdvės orientacijos praradimas.
2018-ieji buvo pažymėti dviem didelėmis avarijomis. 2018 metų vasarį Maskvos regione nukrito „Saratov Airlines“lėktuvas, kurio metu žuvo 71 žmogus. Maždaug po mėnesio, kovo 6 d., Netoli Khmeimim bazės nukrito karinis lėktuvas An-26. Tragedijos aukomis tapo 39 žmonės, iš kurių 33 keleiviai buvo Rusijos kariuomenės kariai. Šios dvi nelaimės yra tiriamos, rezultatai bus paskelbti vėliau.
Rusijos oro linijų patikimumas
Remdamasi 20 metų statistikos duomenimis ir išsamiu vertinimu pagal kitus kriterijus, autoritetinga Europos aviacijos saugumo agentūra sudarė patikimiausių Rusijos oro vežėjų reitingą. Tai apima 3 pagrindines oro linijas:
- „Ural Airlines“;
- „S7 Airlines“;
- „Aeroflot“.
Neginčijamas lyderis yra „Ural Airlines“. Per dvidešimties metų istoriją įmonė neturi nė vieno didelio avarijos atvejo.
„S7 Airlines“vežėjas, anksčiau turėjęs „Sibiro“pavadinimą, taip pat turi gerą statistiką. Jo istorijoje įvyko 3 didelės avarijos:
- 2001 m. spalio mėn. skrydžio Tel Avivas – Novosibirskas katastrofa, kuri buvo numušta per oro gynybos pratybas Ukrainoje, žuvo 78 žmonės;
- 2004 m. rugpjūčio 24 d. teroro akte lėktuve Tu-154B2, vykusiame iš Maskvos į Sočį, mirė 51 žmogus;
- orlaivio A-310 katastrofa 2006 m. liepos 9 d. Irkutske, dėl kurios žuvo 125 žmonės.
„Aeroflot Airlines“gyvuoja nuo SSRS laikų, iš viso beveik 100 metų. Per šį laiką ji patyrė daugybę incidentų ir nelaimių. Tačiau naujausioje Rusijos aviacijos istorijoje avarijų skaičius yra minimalus. Paskutinė didelė nelaimė buvo 2000 m. Spalio 25 d., Kai artėjant tūpimui Batumio oro uoste nukrito krovininis-keleivinis orlaivis IL-18D. Laive buvo tarnautojai, vykstantys į 12-ą Rusijos pajėgų grupės Užkaukazėje karinę bazę, ir jų šeimos nariai, įskaitant 7 vaikus. Iš viso mirė 84 žmonės. Tragediją sukėlė įgulos navigacijos klaidos, dispečerio darbo pažeidimai ir antžeminės radijo įrangos neveikimas.
Lėktuvo katastrofų Rusijoje priežastys
Apibendrinant galima pasakyti, kad yra kelios priežastys, dėl kurių dažniausiai lėktuvai Rusijoje nukrenta:
- nepakankamas įgulos narių mokymo lygis;
- civilinės aviacijos lėktuvų parko pablogėjimas;
- prasta orlaivių priežiūra;
- Teroro aktas.
Pasaulio pavojingiausių orlaivių reitinge galima rasti tris vietinius modelius: Il-76, Tu-154, Tu-134. Deja, panašiame saugiausių orlaivių reitinge Rusijos lėktuvai nerodomi.
Padėtis dėl orlaivių katastrofų Rusijoje beveik nepasikeitė per 10 metų. Mūsų šalis išlieka tarp lyderių pagal oro katastrofų skaičių. Tikėkimės, kad vidaus oro linijos iš statistikos padarys teisingas išvadas ir pagerins įgulų mokymų skrydžiuose kokybę ir orlaivių techninę saugą.
