51 kilometro ilgio, pastatytas dviejų valstybių, susidedantis iš dviejų juostų geležinkelio bėgių - XX a. Pabaigoje šis projektas tapo vienu ambicingiausių. Štai kodėl jis vis dar sulaukia didelio smalsuolių dėmesio.
Idėja sujungti žemyninę Europą su „Foggy Albion“sklandė jau seniai. Tiksliau, jau XVIII amžiaus viduryje, oficialiu lygiu, jie pradėjo kalbėti apie tokią galimybę. Galiausiai Amjeno universitetas paskelbė geriausio tunelio projekto konkursą. Ją laimėjo tam tikra Nicola Demare, kurios rankraštis apie Anglijos susijungimą su Prancūzija pelnė pirmąją premiją. Bet kol kas tai buvo tik teorija.
Nuo teorijos iki praktikos
Tik XIX amžiaus pradžioje inžinierius Albertas Mathieu-Favieris pasiūlė tunelį, kurį būtų galima iškasti 10 metrų žemiau sąsiaurio jūros dugno. Darbams atlikti buvo pasirinktos žirgų komandos. Apšvietimo problemą buvo pasiūlyta išspręsti alyvos lempų pagalba, o oro mainams ji turėjo padaryti ortakius, esančius virš 5 metrų virš jūros lygio.
Bet šis projektas taip pat išliko popieriuje beveik 32 metus. 1832 m. Dar septyni inžinieriaus Aimé Thomay de Gamon pasiūlymai pasirodė Prancūzijoje. Vienas jų gavo prancūzų pusės pritarimą. Tai priklausė Anglijai. Tik 1876 m. Abiejų pusių parlamentai davė leidimą statyboms, kurios prasidėjo abiejose pusėse 1881 m.
Tačiau dėl pablogėjusių šalių santykių statybas teko nutraukti daugiau nei 100 metų. Tik 80-aisiais Anglija ir Prancūzija atnaujino savo statybų planus ir paskelbė konkursą.
Nugalėtoju tapo „Euro tunelio“projektas, kuris užtikrino maksimalų gaminamumą už minimalias išlaidas. Pati statyba prasidėjo 1987 m., Kai devyni tuneliniai skydai pradėjo veikti. Kiekvienas jų buvo apie 200 metrų ilgio su aštuonių metrų rotoriais ir volframo karbido frezomis. Iš viso buvo nutiesti trys tuneliai (du pagrindiniai ir vienas aptarnavimas), taip pat atskiras sausumos.
Projekte dalyvavo daugiau nei 8 tūkstančiai darbuotojų ir 5 tūkstančiai inžinierių iš dviejų šalių. Baigė statybas ir apdailą 1994 m.
Iki šiol
Šiuo metu „Eurotunnel“yra dviejų juostų geležinkelio tunelis, kurio bendras ilgis yra 51 kilometras, o 39 yra pačiame Lamanšo sąsiauryje.
Įdomu tai, kad jis ne visada buvo naudojamas pagal paskirtį. Pavyzdžiui, jei įlipate į keleivinį traukinį arba pasislėpėte krovinių konteineryje, galite tapti nelegaliu pabėgėlių migrantu iš vienos šalies į kitą. Bent jau XX amžiuje taip ir buvo. Dabar tai yra šiek tiek sudėtingiau, nes tunelyje yra klausymo įranga, padedanti aptikti žmones konteineriuose.
Per eksploatavimo metus tunelyje įvyko 5 didelės avarijos, dėl kurių žmonės nenukentėjo. Pats tunelis ir jį aptarnaujanti įmonė du kartus buvo ant bankroto ribos, tačiau viskas buvo saugiai išspręsta
Šiandien galimybe iš Londono į Paryžių nuvykti per 2,5 valandos kasmet naudojasi apie 10 milijonų žmonių.
