Manoma, kad megapoliuose pagrindinis kamščių skaičius yra susijęs su šviesoforų darbu. Bet bet kuris Maskvos vairuotojas puikiai žino, kad Maskvos žiediniame kelyje, nors ten nėra nė vieno šviesoforo, kartais gali stovėti kamščiuose daugiau nei tris valandas. Įdomu kodėl?
Kas išrado, sakyk man, šiuos kištukus?
Žiedinė greitkelis aplink Maskvą buvo sukurtas siekiant palengvinti vidaus magistrales ir suteikti vairuotojams galimybę greitai ir patogiai patekti į norimą miesto tašką, aplenkiant daugybę gatvėse esančių šviesoforų. Nepaisant visų valdžios pastangų, kelias savo tikslą pateisino tik iš dalies. Tikrai įmanoma ten patekti, tačiau tai ne visada yra greitesnė ir lengvesnė. Piko metu Maskvos žiediniame kelyje galite prarasti daugiau nei vieną valandą, o jo išjungti, skirtingai nei miesto vidinėje magistralėje, yra beveik neįmanoma. Taigi kodėl Maskvos žiedinis kelias dusina nuo spūsčių?
Neteisingi mainai
Maskvos žiedinis kelias yra kelių juostų trasa. Tai leidžia daugeliui automobilių judėti dideliu greičiu. Ir viskas būtų gerai, tačiau architektai akivaizdžiai neatsižvelgė į kai kuriuos dalykus. Pavyzdžiui, norėdami palikti Maskvos žiedą norimu vidiniu keliu, vairuotojai turi ilgai ir skausmingai laukti savo posūkio - išvažiavimai ir sankryžos iš plačios magistralės yra 1–2 juostos. Pasirodo, kamštis, šalia kurio reguliariai susirenka daugybė automobilių. Tai taip pat labai apsunkina judėjimą visiems kitiems.
Krovininis transportas
Sunkvežimiai ir sunkiasvoriai sunkvežimiai tiesiog neleidžiami daugeliu Maskvos vidaus kelių. Nepaisant to, jiems reikia kažkaip patekti į tikslą. Taigi šie automobiliai važiuoja žiedine sankryža. Žinoma, jūs galite juos suprasti. Sunkvežimių vairuotojai yra tokie patys eismo dalyviai kaip ir visi kiti. Tačiau spūstis ir avarijas greitkelyje dažnai sukelia didelės sunkiosios transporto priemonės.
Beje, remiantis patyrusių vairuotojų pastebėjimais, avarijos dažnai siejamos su elementariu automobilių vairuotojų neraštingumu. Ne visi žino, kad dešinėje esančiame sunkvežimyje yra akloji zona - vairuotojas paprasčiausiai nemato iš šios pusės važiuojančių automobilių. Todėl norinčių atstatyti ar skubėti pirmyn laukia nemaloni staigmena. Visi kiti eismo dalyviai patirs eismo spūstis ir laiko praradimą.
Informacijos stoka
Šiandien beveik kiekvienas vairuotojas turi galimybę sužinoti apie kelio būklę ir jo spūstis jam reikalinga kryptimi. Tačiau ne visi jį naudoja, bet veltui. Planuodami savo maršrutą atsižvelgdami į informaciją apie kamščius, vairuotojai galėtų daug palengvinti gyvenimą ne tik sau, bet ir kitiems. Juk kamščiuose turi vienu metu stovėti visi.
